Brùg di ponton

E artíkulo aki ta skirbí na papiamentu. Lo ta apresiá si por mantené e artíkulo aki na estilo di papiamentu.

Un brùg di ponton, Koningin Emmabrug na Willemstad, Kòrsou

Evergreen Point Floating Bridge, e brùg di ponton mas largu na mundu, 2.350 meter

Brùg di ponton ta un brùg ku ta flota riba awa riba un òf mas ponton pa sostené un dèk kontinuo pa tráfiko di peaton i vehíkulo. E flotashon di e pontonnan ta determiná e karga máksimo ku e brùg por karga.

Un brùg di ponton por move konsiderablemente debí na e fluho di awa i e kambio di nivel di awa. E tráfiko ku ta kore riba e brùg tambe ta afektá stabilidat. Ora vehíkulonan pasa, e superfisie di kaminda i pontonnan ta wòrdu pushá abou.

Sòldánan romano krusando un brùg di ponton, mustra den un relieve riba e kolumna di Emperador Trajano (98–117 d.K.) na Roma, Italia.

Brug temporal flotantando riba riu Inn na Austria na 1945, konstruí ku boto.

Mayoria di brùg di ponton ta strukturanan temporal, hopi biaha desplegá durante tempu di guera òf emergensia sivil. Sinembargo, algun brùg di ponton permanente ta diseñá pa uso sivil i por akomodá tráfiko di kaminda grandi. E strukturanan permanente aki ta partikularmente balioso pa krusa awanan protehá ora ku ta ekonómikamente impraktiko pa konstruí brùgnan tradishonal ku pier ankrá. Pa fasilitá tráfiko riba awa, e brùgnan aki por inkluí sekshonnan ku ta elevá, kita òf por wòrdu hisá.

Brugnan di ponton a wòrdu utilisá for di tempu antiguo i a hunga ròlnan krusial den varios batayanan históriko. Un ehèmpel ta inkluí e krusamentu di riu Rin durante Di Dos Guera Mundial (Operashon Plunder). Resientemente, nan a wòrdu usá durante e invashon ruso di Ukrania na 2022 despues krusamentunan riba riu Dnipro a wòrdu destruí.

Struktura

Ora di traha un brùg di ponton, ingenieronan mester usa e prinsipio di Archimedes: un ponton por wanta mes tantu peso ku e awa ku e ta trasladá (pusha un banda). E peso aki ta inkluí e brùg, e pontonnan, i kualke tráfiko. Si e peso ta muchu, e pontonnan por sink. Konekshonnan fleksibel ta laga partinan di e brùg manehá pesonan desigual. E kaminda riba e pontonnan mester ta lihé pa e no tuma muchu di e kapasidat di karga di e ponton.

E brùg mester konektá na e kosta na un manera ku no ta muchu skerpi, ta protehá e kantu di riu di eroshon, i ta ahusta na kambionan den nivel di awa.

Den pasado, brùgnan di ponton tabata traha di palu. Pontonnan a wòrdu kreá dor di mara bari huntu, òf usa boto. E pontonnan aki a wòrdu pòni na nan lugá i ankrá bou di awa òf riba tera. Balki di palu tabata konektá e pontonnan, i tabata pone planki riba dje pa traha e kaminda. Vangrail a wòrdú agregá pa tene e kaminda sigur.

Brùgnan di ponton moderno hopi biaha ta wòrdu konstruí den sekshonnan, kuminsando na kosta. Awendia, en general, ta usa piesanan pre-konstruí, hasiendo konstrukshon mas lihé.

Mayoria di brùg di ponton ta temporal, pero algun ta dura hopi tempu si e nivel di awa keda stabil. Brùgnan di ponton por wòrdu daña fásilmente. Si nan ta sobrekargá, nan por sink, zuai òf move peligrosamente. Tormenta, inundashon òf bientu fuerte tambe por debilitá nan. Eis i shushi ku ta flota por montoná riba e pontonnan, oumentando e forsa di e koriente di awa i kousa daño.